Şanzıman Arızası: Ne Zaman Durmak Gerekir?

Belirtiler

• Vites zor giriyor ya da hiç girmiyor — özellikle dururken birinci ve geri.
• Vites geçişinde metal sürtünme sesi.
• Araç kendiliğinden boşa alıyor, vites atıyor.
• Hızla birlikte yükselen ve vites değiştikçe tonu değişen uğultu.
• Otomatikleştirilmiş şanzımanda (AMT) uzun süren, tamamlanmayan ya da hiç başlamayan vites geçişi.
• Gösterge panelinde şanzıman uyarısı; araç bazen boşta kalıp hareket etmiyor.
• Debriyaj pedalında derinlik değişimi, kavrama noktasının yukarı kaçması.

Şanzıman sanılan ama şanzıman olmayan arızalar

Bu başlık, yol kenarında en çok karşılaştığımız yanlış teşhisleri topluyor. Her biri şanzıman gibi hissettirir ve hiçbiri şanzıman değildir.

Durmak zorunlu olan haller

Aşağıdaki belirtilerden biri varsa "bir sonraki mola" diye bir seçenek yoktur. Devam etmek, onarılabilir bir arızayı komple değişime çevirir; bazı durumlarda aktarma organının seyir hâlinde kilitlenmesine kadar gider.

• Metalik, ritmik ses — devirle ya da hızla artan, "taş öğütme" benzeri gürültü. Dişli ya da rulman hasarı demektir.
• Yağda metal — boşaltma tapasında ya da sızıntıda parlak metal talaşı görülmesi.
• Vites atma — araç yük altında kendiliğinden boşa alıyorsa kontrol kaybı riski vardır.
• Belirgin yağ kaçağı — yağsız kalan şanzıman kilometreyle değil dakikayla ölçülen sürede biter.
• Yanık kokusu — aşırı ısınma; devam etmek hasarı hızlandırır.

Yol kenarında çözülenler

• Hava kaçağı kaynaklı vites atmama — kaçak kapatılır, basınç geri gelir.
• Debriyaj ayarı ve aktüatör arızaları (modele göre).
• Sensör, kablo ve konektör kaynaklı elektronik hatalar.
• Şanzıman yağı seviye tamamlama.
• Vites kolu bağlantısı, kumanda kablosu ve mekanizma ayarı.